Различие в заметности звука между зрячими и слепыми
Различие в заметности звука между зрячими и слепыми слушателями на тестировании слышимости электрокара.
Электротранспорт работает на электродвигателях с питанием от бесшумных источников энергии, что заметно снижает уровень шума от транспортного средства (ТС) в сравнении с автомобилями на ДВС. Это благоприятно сказывается на акустической экологии городов, но обратной стороной медали является практически бесшумное передвижение электротранспорта на малых скоростях. И как ни парадоксально, на малых же скоростях электромобили представляют наибольшую опасность. При движении по проезжей части в потоке машин основным источником шума любого транспорта является шум трения шин об асфальт. Но при проезде по наполненной пешеходами зоне, например двору, электротранспорт становится незаметным и представляет большую опасность для пешеходов. И если для зрячих людей сохраняется возможность проявить внимательность и осторожность при переходе через дорогу, то для людей с нарушением зрения электромобиль превращается в настоящую акустическую «невидимку».
Командой THOR была проведена серия испытаний для определения заметности ТС и сравнения показателей заметности между зрячими и слепыми людьми. Характеристикой «заметность ТС» является время между обнаружением ТС и его проездом мимо эксперта. В дальнейшем эта характеристика обозначается как «время подъезда» и измеряется в секундах.
При движении транспортного со скоростью 40 км/ч и выше основным источником шума является шум шин при трении о дорогу. Поэтому измерения проводились на скоростях от 10 до 30 км/ч с шагом 10 км/ч по 4 проезда на каждой скорости для усреднения результатов. Для измерений был выбран прямой участок дороги в малошумном пригородном районе. В одном конце дороги электромобиль набирал и начинал двигаться с заданной постоянной скоростью, в другом конце дороги располагалась зона экспертов. Экспертам были предоставлены пульты фиксации событий, с помощью которых они фиксировали приближающийся ТС. На рисунке 1 представлены результаты испытаний, сплошной линией указаны зрячие эксперты, пунктирной – слепые.
Из предоставленных данных можно сделать вывод, что на скорости 10 км/ч заметность электромобиля для обоих групп экспертов практически не отличалась. В условиях окружения проводимых нами испытаний время подъезда составило ~10 с. А на скоростях 20 и 30 км/ч эксперты с нарушением зрения замечали приближающийся ТС в полтора, а то и в два раза раньше зрячих.
