Переход на электромобили

В связи с растущими экологическими проблемами и реализацией глобальной политики по сдерживанию неблагоприятных последствий изменения климата, правительства и автопроизводители во всем мире рассматривают электромобили (EV) как экологичное решение. Электромобили становятся прорывной инновацией, которая может значительно сократить выбросы парниковых газов. Со снижением цен на аккумуляторы и появлением AVAS (системы акустического оповещения транспортных средств) продажи электромобилей стремительно растут, поскольку автомобильная промышленность переживает массовую революцию в автомобилестроении.

Всемирный экономический форум в сотрудничестве со Statista сообщил, что глобальные продажи электромобилей выросли на 30% почти каждый год за последнее десятилетие. Норвегия, наряду с Исландией, Швецией и Финляндией, находится в авангарде этого перехода к более чистым автомобилям с долей подключаемых электромобилей 75%. К 2030 году на дорогах Великобритании будет 18 миллионов электромобилей и гибридов из-за планируемого запрета на дизельные и бензиновые двигатели. Страна, наряду с другими, пытается достичь цели Парижского климатического соглашения по сокращению выбросов автомобилей на 37,5% к 2030 году.

Наряду со своим вкладом в создание более чистой окружающей среды и снижением шумового загрязнения, электромобили имеют ряд преимуществ, таких как бесплатная парковка, государственное финансирование, трафик возобновляемой электроэнергии и повышенная стоимость при перепродаже.

Проблемы, с которыми столкнулись при переходе на электромобили

Хотя электромобили имеют множество преимуществ, сам переход может создать для общества несколько проблем. Ключевые из них включают в себя:

Отсутствие инфраструктуры для электромобилей

Глобальная нехватка основных компонентов зарядных устройств для электромобилей и драгоценных металлов, таких как литий, привела к медленному развитию инфраструктуры зарядки. На ситуацию еще больше повлияла пандемия Covid-19, вызвавшая нехватку электронных компонентов, которая усугублялась тем, что производители запасались оборудованием на 12 месяцев, что напрягало цепочку поставок. Строительство электростанции может занять от четырех до восьми недель, а стоимость зависит от типа зарядного устройства. Установка зарядного устройства уровня 2, типичного для жилых и коммерческих помещений, стоит от 3000 до 5000 долларов. Стоимость быстрого зарядного устройства постоянного тока, которое позволяет пользователям заряжать аккумулятор автомобиля на 80% за 30 минут, колеблется от 125 000 до 300 000 долларов.

Большинство владельцев электромобилей используют специальное настенное зарядное устройство для зарядки своих автомобилей дома; однако это не относится к владельцам, проживающим в квартирах, поскольку гаражи с зарядной инфраструктурой встречаются нечасто, и управляющие зданиями могут найти их очень дорогими в установке.

Требования к квалифицированным механикам электромобилей

По данным Института автомобильной промышленности, квалифицированных рабочих для электромобилей не хватает по сравнению с ростом продаж BEV, PHEV и HEV. Например, по данным Викторианской автомобильной торговой палаты (VACC), в Австралии всего 500 сертифицированных специалистов по электромобилям, в то время как на дорогах уже 25 000 электромобилей. Кроме того, предполагается, что к концу десятилетия количество электромобилей вырастет до 1,7 миллиона в соответствии со Стратегией будущего топлива и транспортных средств федерального правительства. Техники, работающие с электромобилями, должны уметь кодировать и перепрограммировать программное обеспечение автомобиля, а также диагностировать и ремонтировать высоковольтные перезаряжаемые системы хранения энергии, что требует профессиональных навыков, которые больше похожи на ИТ-специалистов или инженеров-программистов, чем на традиционных механиков.